„V zimě zapnout topení hned po nastartování?“ I když počkáte jen 3 minuty, stav motoru v zimě se může úplně změnit

V mrazivém ránu, kdy je ve vzduchu ledový chlad, otevřete dveře auta a první, na co pomyslíte, je „teplo“. Proto většina řidičů zapíná topení hned, jakmile motor naskočí. V Česku je to typický zvyk: v zimě si lidé často sedají do auta po nočním stání na dvoře, na parkovišti u paneláku nebo u domu a chtějí se co nejrychleji zahřát. Je to tak přirozené, že o tom ani nepřemýšlejí.

Jenže když se alespoň trochu podíváte na to, jak auto funguje, vyjde najevo, jak neefektivní tato rutina může být. Na rozdíl od člověka potřebuje auto tím víc času na „přípravu“, čím je větší zima. Platí to hlavně pro části spojené s motorem: když se naruší správná posloupnost, zátěž se postupně sčítá a v zimě v Česku je to častější kvůli krátkým jízdám po městě a opakovaným studeným startům.

Automobilové topení není elektrický přímotop

Mnoho řidičů si topení představuje jako domácí elektrický ohřívač: stisknete tlačítko a hned je teplo. Jenže automobilové topení nepřeměňuje elektřinu přímo na teplo.

Funguje jinak: teplo vyrobené motorem odebere chladicí kapalina a potom se toto teplo předává do kabiny. To znamená, že pokud je motor ještě studený, není ani dostatek tepla pro topení. A když v tu chvíli topení nastavíte naplno, motoru se „bere“ teplo ven ještě dřív, než se stihne zahřát. V českých podmínkách, kdy ráno často mrzne a auto se na místě zahřívá jen krátce, to bývá zvlášť znatelné.

Co se děje uvnitř motoru hned po nastartování

V zimě je motor bezprostředně po startu v nejzranitelnějším stavu. Kvůli nízké teplotě je motorový olej hustší, hůř teče a kovové díly se začínají pohybovat, aniž by měly dostatečné mazání.

Pokud v tu chvíli zapnete topení, tok chladicí kapaliny se „rozprostře“ a motoru trvá déle, než dosáhne normální provozní teploty. Když se to opakuje pravidelně, postupně se hromadí mikroskopické opotřebení stěn válců, pístů a prvků typu ložisek. Není to vidět, ale životnost auta se tím skutečně zkracuje. V zimě je to patrné i proto, že v Česku mnoho lidí jezdí krátké „přeběhy“ do práce, do školy nebo do obchodu a studené starty se tak opakují často.

Co ve skutečnosti znamená věta „moderní auta nepotřebují zahřívat“

Moderní auta už nepotřebují stát na volnoběh a „zahřívat se“ deset minut jako dřív. To ale neznamená, že „hned po startu můžete používat všechno, co vás napadne“.

Krátké čekání 2–3 minuty po nastartování je pořád důležité. Během této doby se motorový olej rozprostře v systému a chladicí kapalina začne obíhat blok motoru a zvyšovat teplotu. Hlavní je tomuto základnímu procesu přípravy nepřekážet, zvlášť když auto stálo přes noc venku a ráno vyrážíte do běžného městského provozu.

Kdy přesně zapnout topení

Nejvhodnější okamžik je tehdy, když ručička nebo indikátor teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce začne alespoň trochu stoupat. Obvykle k tomu dojde zhruba po 3–5 minutách jízdy po startu.

Do té doby je lepší používat místo topení režim ventilace. Tak můžete rozhánět vzduch v kabině, odstraňovat zamlžení skel a kontrolovat vlhkost, což je v Česku v zimě obzvlášť aktuální, protože kvůli sněhu na botách a vlhkému vzduchu se okna často mlží. Jakmile je tepla už dost, topení vyhřeje kabinu znatelně rychleji a pro motor je to mnohem menší zátěž.

Když topení nehřeje, je to signál, který stojí za kontrolu

Pokud zapnete topení, ale jde jen proud vzduchu bez tepla, není to jen „nepohodlí“. Může to ukazovat na různé problémy: nedostatek chladicí kapaliny, starou chladicí kapalinu, ucpání radiátoru topení (heater core) a další závady.

Obzvlášť důležité je, že špatný stav chladicí kapaliny vede ke korozi a usazeninám, které ucpávají kanály a následně mohou způsobit přehřátí motoru. V praxi servisů se (i v Česku) objevují případy, kdy se problém s topením odkládal „na později“ a později to přerostlo v dražší opravu.

Jednoduchá zimní rutina, která pomáhá šetřit motor

Pokud chcete, aby vám auto sloužilo déle, vyplatí se zvyknout si na tento postup.

• Po nastartování počkejte 2–3 minuty.
• Na začátku nechte ventilaci nebo slabé proudění vzduchu.
• Na topení přepněte až po zvýšení teploty chladicí kapaliny.
• Režimy recirkulace a přívodu čerstvého vzduchu střídejte podle situace.

I tato jednoduchá rutina znatelně snižuje pravděpodobnost závad souvisejících s topením. Zároveň se stabilizuje spotřeba paliva i celkový stav motoru, což je v zimě v Česku dobře poznat, když je jízd hodně a podmínky jsou náročnější než obvykle.

Závěr

Topení je pohodlná funkce, ale je přímo spojené s motorem. To, co v zimě děláte automaticky, se za pár let může proměnit ve vyšší servisní náklady. Stačí pár minut po startu a tato malá pauza může úplně změnit tempo, jakým auto „stárne“. Tuto zimu zkuste před stisknutím tlačítka topení zvolit krátké čekání. Může to pomoci, aby vaše auto jezdilo výrazně déle.