–25 °C a motor naskočí na půl otočení: český přístup, jak se vyrovnat s mrazem bez jakéhokoli „zahřívání“

Představte si typické zimní ráno na okraji Prahy nebo Brna. Venku je mráz –15 °C a v některých dnech klidně i –20 °C, ve dvorech leží zhutněný sníh. Přesto tu čím dál méně uslyšíte to, co ještě nedávno patřilo k běžnému obrazu našich sídlišť: nekonečné točení startéru, „kašlající“ motor a desítky aut dlouho běžících pod okny v oblacích výfukových plynů. Mnozí si prostě sednou a jedou. Jak je to možné?

Pro běžného řidiče to může znít jako magie, ve skutečnosti ale jde o jednoduchou fyziku, městská pravidla a jedno technické řešení, které se v Česku postupně stává stále rozšířenějším.

Takto se tato zimní situace řeší v praxi.

První pravidlo: žádný kouř na dvoře

První věc, která mnohé překvapí, je stále přísnější přístup českých měst k dlouhodobému chodu motoru na volnoběh.

Auto ponechané nastartované na dvoře nebo na parkovišti o několik minut déle, než je nezbytné, může vést k pokutě, zejména v obytných zónách. Logika je stejná: v husté městské zástavbě se výfukové plyny rychle hromadí a v chladném počasí je situace ještě horší. Čistý vzduch a komfort obyvatel mají přednost před zvykem „zahřívat“ auto pod okny.

Pokud ale nelze motor po nastartování dlouho zahřívat, jak je možné bez problémů vyjet?

Tajná zbraň: obyčejná zásuvka 230 V

Odpověď se skrývá pod kapotou. Stále více automobilů v Česku, zejména těch provozovaných v zimě mimo město nebo v chladnějších oblastech, je vybaveno elektrickým předehřevem motoru nebo je na jeho instalaci připraveno.

Nejde o složitý systém ani o výjimečnou technologii. V podstatě se jedná o topné těleso napájené z běžné elektrické sítě, podobně jako domácí přímotop nebo rychlovarná konvice.

Jak to funguje

• Večer po zaparkování řidič připojí kabel do zásuvky, ať už u rodinného domu, v garáži nebo u parkovacího sloupku.
• Jednu až dvě hodiny před odjezdem se předehřev zapne, často prostřednictvím časovače.
• Zařízení ohřívá chladicí kapalinu a motorový olej.

Výsledek je jednoduchý: ráno ani při silném mrazu není motor ledový a olej zůstává tekutý. Auto startuje klidně a rychle, bez zbytečné zátěže startéru a akumulátoru.

Infrastruktura, která se postupně objevuje

Samotný předehřev v autě samozřejmě nestačí, je potřeba ho mít kam připojit. V Česku zatím taková infrastruktura není všude, ale postupně vzniká:

• u rodinných domů;
• v nových obytných komplexech;
• na parkovištích u firem a kanceláří.

V některých případech se používají časovače, kdy si řidič předem nastaví čas odjezdu a systém předehřev zapne automaticky. V okamžiku, kdy přijde k autu, je motor už teplý a v interiéru může fungovat i doplňkové elektrické topení, takže okna nejsou zamlžená ani pokrytá ledem.

A co oblíbený „Webasto“

Mnozí se ptají, proč nevyužívat autonomní palivové topení na benzin nebo naftu.

V městském prostředí se k nim přistupuje opatrně ze stejných ekologických důvodů, protože i tato zařízení produkují emise. Častěji zůstávají řešením pro delší cesty, venkovské oblasti nebo profesionální dopravu. Ve městech se stále větší důraz klade na ticho, ekologii a elektrická řešení.

Co si z toho lze vzít

Tento přístup jasně ukazuje jednu věc: je účinnější bojovat s příčinou, tedy studeným motorem, než s následky v podobě obtížného startování.

Místo každodenních „studených startů“, které urychlují opotřebení motoru, se využívá jednoduchá a srozumitelná technologie. Ano, vyžaduje určitou přípravu a infrastrukturu, ale přináší hmatatelné výhody:

• nižší spotřebu paliva při startu;
• delší životnost motoru a akumulátoru;
• čistší vzduch ve dvorech;
• klidné ráno bez zbytečného stresu.

Možná se parkovací sloupky se zásuvkami zatím nestaly standardem ve všech českých dvorech, samotná myšlenka připravovat se na zimu technicky a nespoléhat se na štěstí si ale rozhodně zaslouží pozornost.