Běžná chyba řidiči nesprávně používají topení v autě

Když ráno vyrážíme promrzlým autem, zejména vozem bez elektrického či spalovacího předehřevu motoru nebo interiéru, vzniká problém: během prvních několika, někdy i desítek kilometrů je tepla produkovaného motorem málo na to, aby se sám zahřál a zajistil příjemnou teplotu uvnitř.

Pravda je taková, že s tímto teplem je potřeba rozumně hospodařit, aby byla jízda co nejpohodlnější a zároveň aby nedošlo k poškození. Zde je přehled toho, čemu se vyhnout a jak správně zacházet s topením v mrazivých ránech.

V zimě se vyhněte těmto chybám při používání topení

Nenastavujte topení na maximum. Tepleji vám nebude, zejména při jízdě ve městě, kdy motor není výrazně zatížen. V takových podmínkách je tepla z motoru omezené množství a pouhým otočením regulátoru ho nepřibude. Máte-li automatickou klimatizaci, vedlejším efektem „nerealisticky“ vysoké teploty bude ventilátor běžící na vysoké otáčky. Zbytečný hluk přitom komfort nezvýší. Pokud nastavíte teplotu na střídmých 16–18 °C, ventilátor se zklidní dříve a jízda bude příjemnější. Zároveň dáte motoru šanci rychleji dosáhnout provozní teploty. Jakmile se zahřeje, můžete topení přidat.

Důvěřujte automatice. I když nastavíte teplotu například na 17–18 °C a vyjíždíte studeným vozem, systém se stejně snaží poslat do kabiny maximum dostupného tepla. Zbytečné zvyšování nastavení nic nepřinese.

Hned na začátku směrujte teplý vzduch na čelní sklo. Během prvních kilometrů je důležité, aby se sklo zahřívalo postupně. Pokud vypnete ofuk skla a všechen teplý vzduch pošlete například na nohy, necháte motor zahřát a teprve poté náhle zapnete ofuk čelního skla, vystavíte jej tepelnému šoku. Právě tak vznikají podélné praskliny ve spodní části čelního skla. Později, když se celý interiér zahřeje, je možné směrovat proudění na podlahu, pokud se skla nemlží.

Máte vyhřívaná sedadla a volant? Využívejte je. Pomohou snáze snášet nižší teplotu v interiéru. Nadměrné vytápění kabiny, zejména na krátkých trasách, zvyšuje spotřebu paliva a může vést i k nachlazení. Vyhřívání sedadel výrazně zvyšuje zimní komfort.

Vnitřní cirkulace vzduchu urychlí ohřev interiéru, ale rychle způsobí zamlžení oken. Lze ji zapnout jen krátkodobě, obvykle je však po dvou až třech minutách nutné opět otevřít přívod čerstvého vzduchu. Tato funkce je vhodnější v létě, kdy chceme rychle ochladit přehřátý interiér.

Používejte klimatizaci, pokud je to možné. Při teplotách kolem nuly je vzduch vlhký a riziko mlžení oken vysoké. Zapnutí klimatizace pomáhá vzduch vysušit a skla se rychleji odmlží. Při silných mrazech se klimatizace většinou nezapne, ale v takových podmínkách se okna zpravidla ani nemlží.

Spotřeba paliva a rozdíly mezi typy vozidel

Zvyšuje topení spotřebu paliva? Na krátkých trasách ano, na delších ne nutně. Používání elektrických spotřebičů v autě se vždy projeví vyšší spotřebou. Při delší jízdě však ani silné vytápění interiéru nemá zásadní vliv, protože spalovací motor produkuje dostatek tepla, které je třeba nějak odvádět.

Jinak je tomu u elektromobilů a výrazně elektrifikovaných vozů, například plug-in hybridů. Pokud je teplo v interiéru vytvářeno elektrickými topnými tělesy, má to přímý dopad na spotřebu energie či paliva. Čím kratší jsou jízdy, tím výrazněji se vytápění promítá do celkové energetické náročnosti vozu.